从武吉知马通往裕廊工业区的新马铁道支线，建于1966年，全长13英里。1972年版《新加坡指南》的街道图显示，这条铁路从武吉知马铁道站以南不远的地方，向西延伸，最先在金文泰路与Lorong Gaung （今Maju Drive 一带）横越金文泰路，然后沿着旧金文泰路（今金文泰邻里公园所在）北面穿越斜阳大道（Sunset Way) 再,横越乌鲁班丹河。铁道沿河向西南方向，从花柏岭、花柏林和花柏径住宅区边缘经过，至班丹河与乌鲁班丹河交接的不远处，横越班丹河，向西而去。从这里，铁路沿亚逸快速公路的北面至旧亚默依布拉欣路（今改名亚逸拉惹快速公路）交接处转向南面，继续往西。最后，铁路横越裕廊河，直通裕廊渡头路站。
裕廊火车铁道是应新加坡经济发展局的要求，由马来亚铁道局承建，目的是支援当时正在开发的裕廊工业区的物资与以后的产品运输。后来新加坡脱离马来西亚，裕廊工业区的产品输往马来西亚的情况不如理想，新加坡改而发展公路箱运，这条铁路不再起作用，遂遭废弃。
1月22日，我随新加坡文物学会的火车站及轨道之旅，参观了武吉知马火车站、金文泰四道附近的生态园轨道及丹戎巴葛火车站（见上帖）。但因为那天时间有限，人又多，未能尽兴。2月5日年初三，又是周末，没亲朋说要来拜年，便趁机再来一次铁道之旅。这次，我把目标锁定在已废弃多年的裕廊火车铁道，尝试寻找它的遗踪。起点选定斜阳大道（Sunset Way),因为上一次参观了乌鲁班丹河以南的遗址，未及涉足该河的北部地区。
到了斜阳大道与金文泰14街交界的地方，我轻易找到横跨斜阳大道的铁路高架桥。桥身虽然不高，但很显眼。
我爬上插有一个由土地局竖立的“State Land，No Trespassing， N0 Dumping告示牌的"斜坡，就看到一条铁道出现在斜阳大道高架桥南北两端，斜阳大道以南这一段铁道仍然清楚可见；而以北的那一端，较远的地方则已被茂密的野草淹没殆尽了。横越乌鲁班丹河面的铁路，已毁坏不堪。当局在桥头竖立警示牌，劝人不要冒险通过。我当然不敢冒险过桥，只好从斜坡上滑下，改从离它不远的另一座行人天桥，度过乌鲁班丹河，到另一边继续寻找铁路踪影。
我发现金文泰14街的居民很幸福，他们的组屋旁水而建，环境清幽；设施又好，两个篮球场就建在离开河边不远的空地，空气十分新鲜，有几个年轻居民正在球场上打球；河边设有人行木桥，让居民散步，跑步。
这座横越乌鲁班丹河的行人天桥，是沟通斜阳大道和金文泰四道租屋居民的桥梁，很多居民在上面跑步、溜狗、闲话家常，优游自在。从行人天桥远眺火车天桥，给我一种时光倒流的感觉，放佛看见一辆载满货物的火车，从桥上缓缓而过。桥下的乌鲁班丹河，发源于亚历山大山脉和东林山脉的山谷，从南往西流入班丹河，再往西注入西海岸外的大海。在19世纪初期，亚历山大和东林地区盛产甘密和胡椒，这些珍贵的土产就是依赖这条河流输送出海，再运载到新加坡河口集散。
桥后的一座高插云霄的尖塔式建筑，是乌鲁班丹垃圾焚化炉，现在已经停止操作，因而看不到以往那种袅袅浓烟了。
过了乌鲁班丹河，是一条宽敞的公园连道，沿河而建，风景旖旎，居民三五成群在这里跑步、散步、骑单车。挨着金文泰四道大牌307号租屋的铁道周围，已经由附近的居民（马来人、华人、印度人、锡克人等皆有），各据一方，开垦出一个范围颇广的生态园，园里种植各种果树、蔬菜、木薯、番薯、槟榔、、香蕉、草药、花卉等。这园看来有好几亩大，在新加坡，也许是硕果仅存的农村景色了。据说，乌鲁班丹市镇理事会有计划在保留并发展这个生态园，供国人前来观赏。
乌鲁班丹河南岸这边的铁桥，一样毁坏不堪。我试着踏上桥板，立刻感觉桥板摇晃不稳，我心底发毛，立刻退缩回来，捏了一把冷汗。
在这个生态园里的宗教信仰多元化，有一座印度庙遗址，大概是从前筑路的印度劳工或附近的居民建筑的，已废弃多年，但仍然有人回来上香朝拜。园里还设有大伯公，水王公、那督公、唐番地主、五方财神等华族民间诸神，香火颇盛呢，可见园丁中有许多华人。水王公是管理水井的神灵，在新加坡颇为少见。那督公则是道地马来土地神，华人和马来人都信祂。
上次来这里参观时，看到几位华族园丁在除草施肥，没见到马来园丁。这次，我遇到一个正在清除野草的马来中年，他友善地和我们打招呼，并和我聊了一阵。另外一个年纪较大的马来园丁，则在另一处默默耕耘，连头都没抬过。
火车轨道过了金文泰6道高架桥下，就被埋在填土的泥沙下面了。我单独往前勘查，美云则留在高架桥下，和正在整理园地的一位刘姓华族妇女聊天。图中这位安娣，家住西海岸，十多年前全家四口到这片属于铁道局的废弃土地开荒。据她说，这片位于金文泰6道高架桥下的园地，原来全由她们独家开垦，后来才有两位马来人来抢地盘，其中一位搬走后，又来了一个华人妇女，这位最后加入开垦的安娣和她成了好朋友。
我继续往前走，过了新加坡佛教青年团大楼，欣然发现轨道又从一堆矮树丛探出头来，继续向西南方向延伸。
横越班丹河的裕廊火车道铁桥，规模很小，但看起来很结实。铁轨过了河，继续沿着亚逸拉惹高速公路往西延伸，但被当局用锌版围住，不让行人跨越。铁道在裕廊镇大会堂路口突然转向西南，从地下钻过十字路口，转而继续沿亚逸拉惹快速公路往西。从地下冒出的铁道已经变成一条小水沟，但原来的铁轨依然隐约可见。从这里，铁道继续往西延伸，它横越裕廊河后，最后直通裕廊渡头路终站。
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